當(dāng)前位置：在我國(guó)高速公路的建設(shè)中，隧道工程是一大難題，近日蘭州至海口國(guó)家高速公路渭源至武都段關(guān)鍵工程——木寨嶺特長(zhǎng)隧道施工進(jìn)入沖刺階段，還需掘進(jìn)長(zhǎng)度不足1.5公里。
隧道施工過(guò)程中，很難預(yù)測(cè)圍巖變形的變化規(guī)律。即使小心翼翼掘進(jìn)和支護(hù)緊跟，支護(hù)結(jié)構(gòu)難以支撐周圍巖石的形變，初期支護(hù)頻頻出現(xiàn)開(kāi)裂、掉塊，甚至是噴射混凝土的情況，變形折斷的支撐鋼架需要一次又一次拆換，花費(fèi)數(shù)天掘進(jìn)幾米的隧道又被泥漿、碎石填回，其建設(shè)難度突破了地下工程界所遵從的理論和認(rèn)知水平，可謂全國(guó)乃至全世界公路隧道最難之一。
隧道作業(yè)的部分路段，大型起重設(shè)備難以通行，所以更多的時(shí)候會(huì)采用手拉葫蘆進(jìn)行起重和清理工作，手拉葫蘆是一種輕小型起重設(shè)備，便于攜帶，無(wú)需用電且有著強(qiáng)大的負(fù)載能力，是隧道工程進(jìn)度的強(qiáng)力催化劑。
在木寨嶺特長(zhǎng)隧道貫通以后，渭武高速將實(shí)現(xiàn)全線通車，助力甘肅交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展躍上新臺(tái)階。
